华为智能计算_华为智能计算hcip

华为智能计算_华为智能计算hcip

       大家好，今天我想和大家讲解一下“华为智能计算”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.华为产业链是什么

2.华为hcip的方向有哪一些

华为产业链是什么

       有板块介绍、云计算业务、车联网业务、消费电子业务、通信设备业务、半导体业务、产业链代表公司。

1、华为产业链：板块介绍

       华为是全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，公司的业务演进可以用四条S曲线完美的进行表征。第一条S曲线是运营商业务，公司过去三十年一直战略聚焦在运营商管道领域，实现从跟随者到引领者的超越。

       第二条S曲线是消费者业务，2018年首次超越运营商业务成为华为公司最大的业务单元，预计未来消费者业务仍将延续高速增长，在未来华为业务版图中占据半壁江山。

       第三条S曲线是企业网业务，华为以“平台+AI+生态”的“三轮”战略，助力行业客户数字化转型，打造数字世界底座。第四条S曲线是车联网业务，华为轮值董事长徐直军宣告华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

       2019年华为全年实现销售收入8588亿人民币。从结构上看，相对封闭的、华为占据绝对主导地位的传统运营商业务占比将下滑至20%左右，而更多依赖合作伙伴价值共创的智能终端、云计算、车联网等业务占比将持续提升。

       同时，华为公司对生态和合作伙伴的态度也正在发生积极的变化，打造多方共赢生态圈，通过做大蛋糕实现开放环境下的自身增长正在成为公司的现实选择。

       在新一轮智能化浪潮下，华为公司将从过去的跟随者转型成为新科技周期的引领者。通过创新驱动与供应链公司形成上升螺旋共同演化成长。

2、华为产业链：云计算业务

       从消费互联网到产业互联网，云化、智能化是行业最大趋势。华为认为到2025年，所有企业信息技术解决方案都会被云化，85%以上的企业应用会被部署到云上，华为云的布局真正做到了全栈全场景。

       在Cloud 2.0时代，以云为基础的创新ICT技术，万物互联及人工智能技术需要全堆栈式的系统设计和深度协同。依托公司三十年来在ICT能力上的深厚技术积累，华为在芯片、硬件、操作系统、数据库协同一体化等方面具备优势，有能力为企业客户提供全堆栈的云服务。

       从需求角度看，企业客户需要混合云解决方案，支撑企业应用在私有云和公有云之间灵活部署与按需迁移。2019年公司发布华为huawei Cloud Stack软硬件一体化解决方案，将华为自身云业务在客户数据中心的服务延伸，并通过网络与华为云打通，定期维护升级，形成面向客户的混合云服务交付方案。

       为了布局基于“无边界计算”战略的智能计算业务，华为将其服务器产品线升级为华为智能计算业务部，设在Cloud & AI产品与服务部门下。华为认为智能计算有2层含义：

       1、通过统一架构计算平台、充分的算力和丰富的计算形态，支撑人工智能的应用，提升行业向智能化转型，提升生产效率。

       2、将人工智能技术应用到基础设施中，提升计算中心效率并降低运营维护成本。以AI芯片为基础，打造覆盖云边端的全栈全场景智能解决方案，用算力加速传统数据中心智能化升级，支持AI应用，实现传统行业的转型与升级。

       预计华为数据中心的规模在20万个机柜，300-600万台服务器之间。服务器是数据中心成本支出的最大部分，约占整体硬件成本的60-70%左右，预计华为在数据中心的服务器将以自供为主。服务器上游芯片供应商、数据中心PCB龙头、数通光模块龙头厂商将受益明显。以光模块为例，采用叶脊网络架构，20万个机柜对高速光模块的需求预计在1300万块左右。

       随着公有云规模的急剧扩大，以及用户对于云安全服务的需求越来越多样化，除了自研云安全服务产品外，华为云安全通过集成合作、技术合作、应用超市等方式进行云安全生态的建设，吸收合作伙伴的优秀云安全技术和解决方案，强强联合。华为云未来5年有望收获数十倍体量增长，提前卡位与华为云深度合作的现有优秀安全厂商将共享成长红利。

3、华为产业链：车联网业务

       “做智能网联汽车增量部件供应商”，是华为在汽车领域给自己设立的明确定位。在此定位下，华为将智能汽车解决方案BU的业务覆盖范围划分为五个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。华为智能汽车延续“云-管-端”架构：

       1）智能车云：以“平台+生态”的形式，为车企提供自动驾驶、V2X、车联和电池管理四个方面的云服务；2）智能网联：主要提供大带宽、低时延、高可靠的车内、车外网络连接方案，包括5G+C-V2X 模组、T-Box、车载网关等。

       3）智能座舱：通过“麒麟模组+鸿蒙OS+HiCar”赋能数字座舱，构建人车生活全场景出行体验；4）智能驾驶：借助MDC智能驾驶计算平台、工具链和融合传感等，助力自动驾驶从L2+向L5平滑演进，使智能驾驶加速进入快车道。

       5）智能电动：目前的核心是构建高效、快充、安全、智能的电动系统，华为在车载充电、电池管理、电机控制系统等方面均已进行了相关的技术储备。

4、华为产业链：消费电子业务

       2019年，华为消费电子业务坚持“1+8+N”（1代表手机，8代表平板电脑、PC、VR设备、可穿戴设备、智慧屏、智慧音频、智能音箱、车机，N代表泛IoT设备）全场景智慧生活战略，以鸿蒙操作系统和HiAI为核心驱动力。

       支持HiLink智能家居生态和HMS（华为终端云服务）服务生态的协同创新，升级软硬件用户体验。用一台手机作为主入口，音箱、平板、PC、手表等常用的8种终端设备为辅助入口，然后再用1+ 8联接全场景智慧设备（N指物联网设备），这就是华为的1+8+N战略布局。

       2019年，华为（含荣耀）智能手机发货量超过2.4亿台，市场份额达到17.6%，稳居全球前二，5G 手机市场份额全球第一；2019年Q3和Q4，华为平板中国市场份额超越苹果位居第一；智能穿戴业务发货量同比增长170%；智能音频发货量同比增长超过200%。

       华为和荣耀智慧屏，将大屏设备在全场景智慧化时代全新升级为智慧交互中心；华为VR Glass则重构VR形态。华为消费者业务积极构建全场景终端芯片、操作系统和云服务基础能力，全场景产品竞争力和用户体验大幅提升。

5、华为产业链：通信设备业务

       随着5G时代的开始，全球商用规模部署逐步加速，华为有望持续保持通信主设备市场全球第一的市场地位。华为已经与众多领先运营商合作发布了5G“超级上行”、智简承载网等创新解决方案，联合众多产业伙伴成立5G确定性网络产业联盟及产业创新基地等。

       根据披露的全球5G设备商信息显示，华为已签约91个5G商用合同。从5G全产业链现状看，在上游核心芯片和器件仍严重依赖美国，中国则在主设备和运营商网络规模上占优。

       （1）在底层芯片领域，Intel、Xilinx等控制CPU、FPGA等高端逻辑芯片。TI、ADI等控制高速 AD/DA、PLL等模拟芯片。高端逻辑芯片、存储芯片、高速模拟芯片等国产化率非常低，由于人才、经验积累等缺乏，短期内难以突破。

       （2）在模块/子系统领域，Qorvo、Skyworks等占据射频器件主要份额，掌握5G毫米波技术。Finisar、Acacia等占据高端光器件主要份额。高频、大功率射频器件尚无法自产，主要依赖进口；25G以上速率激光器芯片国产化率仅3%，激光器、调制器等基本依赖进口。

       （3）在主设备领域，中国企业占据行业半壁江山，华为中兴全球市场份额超过40%，专利方面华为、中兴5G专利总数已位居全球前列。（4）在网络方面，中国5G网络部署有望全球领先，5G建站规模有望占到全球一半。

       在基站侧，预计到2025年，全球5G基站总量将达到650万个，华为市场份额28%。中国5G基站总量300万个，华为市场份额40%；全球小基站总量1200万个，华为市场份额25%。中国小基站总量600万个，华为市场份额30%。

       在光通信领域，华为光网络设备市场份额已是全球第一。在上游的电信及光模块领域，低端的10G及10G以下速率产品，由于毛利率较低，海外厂家基本退出了这一市场，国内供应商如光迅、海信、中际旭创、新易盛等主导了全球供应。

       但在100G及以上电信级市场，国内份额占比还很低，存在较大替代升级空间。在上游光芯片领域，25G及以上速率光芯片，国内还基本是空白。目前华为已具备25G光芯片设计能力，未来也将大力扶持国内其他具备高速光芯片能力的上市公司和非上市公司。

       从总量上看，华为运营商业务全球市场份额已接近顶部。但从结构上看，其在供应链上的去A化和再平衡，将带来巨大的结构性替代升级机会。一方面芯片、核心材料、高端面板等领域公司有望突破。

       另一方面原来主要从事中下游零组件业务的公司，也能向上突破更高附加值的环节。在高端芯片和核心元器件领域国产化替代较为困难，华为在这一领域将以自研为主。

6、华为产业链：半导体业务

       海思半导体作为华为的子公司，主要为华为提供所需的芯片，已经成长为中国第一大IC芯片设计公司。海思的产品覆盖无线网络、固定网络、数字媒体等领域的芯片及解决方案，成功应用在全球100多个国家和地区，目前已经涉及智能手机芯片、服务器芯片、安防芯片、机顶盒芯片等领域。

       台积电及中芯国际是华为海思主要的晶圆代工厂，台积电拥有华为海思超过80%的整体晶圆代工需求。除了智能手机芯片麒麟970，980，巴龙5000之外，还有各种12纳米的人工智能芯片如Ascend升腾310及7纳米的升腾910等。

       不同于台积电专注于先进制程，中芯国际主要提供华为海思28/40/45纳米制程及未来的14及12纳米制程，2018年华为海思贡献了中芯国际近16-17%的营业额。预期华为海思将尽力扶持中芯国际，加速进口替代。

       日月光及长电是华为海思主要的封测厂，日月光集团共计占了近9成的封测份额，而10%给长电科技。预期当中芯国际帮华为海思量产14及12纳米制程工艺，长电有机会接下大部分的后端封测份额，加速进口替代，完成自主可控。因此预期华为海思占长电科技的营业额将快速增长。

7、华为产业链：产业链代表公司

华为hcip的方向有哪一些

       11月25日，华为创始人任正非再次重申，华为不造车，聚焦ICT技术帮车企造好车。同时，调整了智能汽车解决方案BU业务和智能汽车部件业务的投资决策及组合管理的管辖关系，进一步说明，两个部门无权改变华为不造车战略，甚至撂下狠话："以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。"

       可以说，着很符合任正非风格，雷厉风行，说到做到。

       近日以来，华为在汽车市场动作频发，难免引发华为将进入汽车行业的猜测。最直接的一个就是，11月14日，长安汽车宣布，联合华为和宁德时代打造一个全新高端的智能汽车品牌，华为消费者业务CEO余承东通过视频发言。

       直接参与打造一个汽车品牌，不是造车吗？

       今年10月30日，华为发布了智能汽车解决方案新品牌"HI"。"HI"品牌是一个全线智能汽车解决方案，包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云，以及激光雷达等整套零部件，帮助车厂快速开发智能汽车。

       除了联合长安和宁德时代打造电动汽车，华为在汽车产业，都是以增量部件供应商的姿态，帮助汽车产业转型升级，帮助汽车企业造好车，并与产业共存共荣。

       华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾表示："造整车，华为差得还太远了"。他认为，对于一辆整车，无论车辆的布置，还是制造以及工艺，都非常复杂，要造这样一辆车，华为的能力还远远不够，华为的理想是把数字世界带入每一辆车。"华为目前在汽车产业的优势和能力聚焦在软件、算法和生态中，其中核心能力的构建放在生态，也就是数据应用和操作系统上。"

       据了解，华为拥有庞大的研发团队和科学家支持智能汽车研究，其中，华为智能汽车解决方案BU团队共有4千人，做基础科学和理论研究的2012实验室中也有500余名负责AOS、VOS的研发人员，此外，还有大量负责HOS研发的软件开发人员。

       华为在汽车行业定位，应该是汽车电子产业链Tier1系统集成厂商，在汽车电子领域，还是国际寡头垄断的市场格局，全球前十大汽车电子供应商拥有70%市场占有率。国内汽车电子供应商，多是博世、大陆、电装等国际Tier1巨头。

       早在?2013?年，华为便宣布推出车载模块?ME909T，并成立"车联网业务部"。

       2018?年4?月汉诺威工业博览会上搭载?OceanConnect?车联网平台的标致雪铁龙集团（PSA）新车型?DS7?Crossback?亮相华为展台。

       2018?年?10?月，华为发布AI芯片昇腾?310?和昇腾?910?以及能够支持?L4?级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600，该平台基于?8?颗昇腾?AI?芯片，将集成在奥迪在华生产的汽车上。

       2019?年?4?月，华为推出基于昇腾?AI?芯片的?Atlas?人工智能计算平台。华为正依托自研?AI?芯片和计算平台加速汽车终端智能化落地。

       2019年4月，上海车展便以Tier1?的定位亮相，展出了?MDC、智能互联、mpower、华为云、三类传感器等配套解决方案，彰显了华为进军汽车电子的布局。

       随着新能源汽车兴起，汽车电子零部件占比持续提升，市场规模达千亿美元量级，与其去颠覆汽车行业，不如互利共存，华为聚焦ICT提供商，这是一个足够大并且有潜力的市场，不造车只是为了更专注汽车电子产业链Tier1。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       华为认证中的HCIP（华为认证网络专业人员）是一个针对专业人员的中级认证，它提供了多个方向供考生选择。小编给大家介绍几个热门方向吧：

       1. 数通-Datacom

       数通是网络基础设施的重要组成部分，是构建网络的关键技术之一。因此，数通方向的HCIE认证是所有HCIE认证中较为受欢迎的一个方向。数通方向的HCIE认证证明了个人在网络架构设计、网络运维和故障排除等方面的专业技能。对于从事网络架构设计、网络运维、网络安全等方面的人员来说，数通方向的HCIE认证是非常有价值的。此外，由于网络技术发展非常迅速，数通方向的HCIE认证也是一个需要持续学习的认证方向。

       2. 安全-Security

       网络安全是当前企业和组织面临的严峻挑战之一。安全方向的HCIE认证是专注于网络安全架构设计、安全审计和故障排除等方面的认证。安全方向的HCIE认证对于从事网络安全工作的人员来说，是非常有价值的。安全方向的HCIE认证可以帮助企业保障网络安全，防止网络攻击和数据泄露等安全问题，提高企业的安全性和稳定性。

       3. 云计算-Cloud Computing

       随着云计算技术的广泛应用，云计算方向的HCIE认证也越来越受到重视。云计算方向的HCIE认证是专注于云计算架构设计、云计算平台搭建和管理等方面的认证。对于从事云计算架构设计、云计算平台搭建和管理等方面的人员来说，云计算方向的HCIE认证是非常有价值的。此外，云计算方向的HCIE认证还可以帮助企业实现资源共享，降低企业的IT成本。

       4. 存储-Storage

       存储方向的HCIE认证是专注于存储系统架构设计、存储资源管理和故障排除等方面的认证。存储方向的HCIE认证对于从事存储系统设计、存储资源管理和故障排除等方面的人员来说，是非常有价值的。存储方向的HCIE认证可以帮助企业提高存储系统的可靠性和稳定性，保障企业的数据安全。

       在选择HCIP方向时，你可以考虑以下几个因素：

       1) 兴趣和爱好：首先，考虑你对不同网络方向的兴趣和爱好。HCIP认证提供了多个专业方向，如路由与交换、安全、无线、存储等。选择你感兴趣的方向，可以使学习过程更加愉快和有动力。

       2) 工作需求：考虑你目前从事的工作或者未来的职业规划，选择与工作需求相匹配的HCIP方向。例如，如果你在网络安全领域工作或者有意发展网络安全方向，那么选择HCIP安全方向会更加合适。

       3) 市场需求和就业前景：了解当前市场对不同HCIP方向的需求和就业前景。不同方向的需求和机会可能有所不同，选择市场需求较高的方向可以增加就业竞争力。

       4) 已有技能和经验：考虑你已经掌握的技能和经验，选择与你已有基础相匹配的HCIP方向。如果你已经在某个方向有较深的经验，那么选择该方向的HCIP认证可以进一步加强和证明你的专业能力。

       5) 学习资源和培训支持：了解每个HCIP方向的学习资源和培训支持情况。华为提供了相应的培训课程和学习资料，选择有更完善学习资源和支持的方向可以更好地准备和学习。

       综合考虑以上因素，你可以根据自己的兴趣、工作需求、市场需求和已有技能来选择适合自己的HCIP方向。每个方向都有其独特的特点和发展前景，选择合适的方向可以帮助你在网络专业领域取得更好的发展和成就。记住，持续学习和实践是提升技能和能力的关键，通过HCIP认证来加深对特定网络方向的理解和掌握，为你的职业发展打下坚实的基础。

       好了，关于“华为智能计算”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“华为智能计算”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。